Glossar
OBI (Omnidirectional Bearing Indicator = automatischer Azimutanzeiger) auch als VOR-Instrument bezeichnet ist in der Luftfahrt das Instrument das Angaben über die Luftfahrzeugposition bezüglich einer VOR-Station anzeigt.
Das OBI-Gerät umfasst eine Nadel oder auch Kursabweichungsanzeiger (CDI) um die Position bezüglich des eingestellten Kurses bzw. Radials anzuzeigen und einen TO/FROM-Anzeiger (Leitweganzeiger) der die Position bezüglich der VOR-Station angibt.
Bei manchen OBI gibt es auch eine Gleitwegnadel. Jeder OBI ist mit einem Navigationsempfänger (NAV 1 oder NAV 2) verbunden.
Zustand vorübergehender räumlicher Verwirrung infolge irreführender Informationen die von verschiedenen Sinnesorganen an das Gehirn gesendet werden.
Orientierungslosigkeit tritt gewöhnlich auf wenn der Pilot den Boden oder andere Bezugspunkte wegen Wolken oder Dunkelheit nicht sehen kann. Kurven und andere Manöver können dazu führen dass das Labyrinthvorhofsystem ein Gefüge von Röhren und Sinnesorganen im Innenohr widersprüchliche Signale über Ausrichtung und Bewegung des Luftfahrzeugs sendet.
Ohne optische Bezugspunkte zur Überwindung dieser Empfindungen verliert der Pilot schnell die Orientierung: er ist nicht in der Lage zu sagen ob das Luftfahrzeug gerade und horizontal fliegt kurvt steigt oder sinkt.
Zur Vermeidung bzw. Überwindung der Orientierungslosigkeit muss sich der Pilot auf die Fluginstrumente verlassen um die Fluglage zu überprüfen und die Kontrolle zu behalten.
Beim orthodoxen Profil liegt die größte Profildicke bei ca. 30% der Profiltiefe.
Orthodoxe Profile haben eine nach aussen gewölbte konvexe Oberseite sowie eine nach innen gewölbte konkave Unterseite. Orthodoxe Profile sind für schneller fliegende Flugzeuge nicht geeignet da der erzeugte Widerstand zu hoch ist.