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Hier wurde ja schön öfter über die aviatische Kompetenz von Journalisten diskutiert. Aber das übertrifft alles! 😄😆
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Haha Weltklasse-Foto
Obwohl - bei dem gestrigen Hagel-Flug der AUA wäre so ein Propeller vielleicht gar nicht schlecht gewesen. Dann wäre die Schnauze heute vielleicht noch dran, und die Cockpit-Fenster noch heil...
lG, Alex
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Das ist eine Fehlkonstruktion!
Die beiden komischen Tonnen unter den Flügeln müssen ja voll bremsen!
LG
Die beiden komischen Tonnen unter den Flügeln müssen ja voll bremsen!
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Natürlich, die einzigen Funktionen eines Propellers sind doch
1. Kühlung des Piloten (funktioniert in offenen Cockpits etwas besser)
2. Vogelabwehr (verscheuchen, falls unwirksam: Faschieren (für unsere deutschen Freunde: Durch den Fleischwolf drehen)
LG CBL
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Obwohl - bei dem gestrigen Hagel-Flug der AUA wäre so ein Propeller vielleicht gar nicht schlecht gewesen. Dann wäre die Schnauze heute vielleicht noch dran, und die Cockpit-Fenster noch heil...
Mich würde ja interessieren: Wie schaut die Empfangseinheit / Antennen für das ILS aus, und vor allem, wo sind die positioniert am Flugzeug? Könnte mir vorstellen, dass die ja auch entweder in der Flugzeugnase oder halt woanders direkt "im Wind" befestigt sein müssen. Letztendlich geht es ja um Zentimeter-Genauigkeit bei so einer CAT3c-Landung komplett ohne Sicht bis zum Aufsetzen.
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