Zur Lancair speziell:
Es handelt sich um ein Experimental, und nicht um ein EASA Flugzeug. Die nationale Behörde gibt die Ausbildung vor.
Leider kann man eine Lancair Evolution Turbine in der EU nicht wirklich legal nach IFR betreiben.

Fritz Meine Erfahrung als Lehrer auf SET zeigt dass 300-500h (je nach fliegerischer Werdegang und Talent) eine gute Basis sind um auf ein schnelles, komplexes Turbinenflugzeug mit Druckkabine umzusteigen. Fokus und Coaching Bereitschaft vorausgesetzt.

Quoted from Alexander Wildegg on Sonntag, 02. Juni 2024

Leider nicht
Denn, obwohl eine einmotorige Turboprop (SET) unter EASA "non complex" (zu Deutsch: "tecnisch nicht kompliziertes hochleistungs Flugzeug") ist, und es sich um ein "Class Rating" handelt, hat die EASA die Gültigkeit und Anwendbarkeit der Klasse pro spezifischem Modell definiert bzw. limitiert.

Beispiel:
Pilatus PC12 SET = dieses "Class Rating" gilt nur für PC12
PA46 SET = dieses "Class Rating" gilt nur für PA46 (SET)
usw...

Das erwähnte Differences Training ist dann anzuwenden wenn zb von PC12/45 auf PC12/47 umgeschult wird.

Warum "Leider", weil es, ähnlich zu SEP und MEP ja grundsätzlich so sein könnte, dass eine "Klassenberechtigung" zB für alle SET gilt, und dann wie erwähnt pro Muster ein Differences training erfolgen kann. Leider ist es in diesem fall aber nicht so.

Danke Alexander!

Was glaubst Du, wie viele Stunden Flugerfahrung wird benötigt ca., bis man über ein entsprechendes Rating nachdenken kann?

LG, Fritz

Natürlich, du brauchst aber dazu ein entsprechendes rating für die Turbine, bei einfacheren Erweiterungen ein differential training.

LG Alexander